Atina’da “utanç verici” havacılık krizi istifa getirdi

Atina hava sahasını saatlerce kapatan arızanın eski teknoloji kaynaklı olduğunun ortaya çıkmasının ardından Yunanistan Sivil Havacılık Otoritesi Başkanı görevinden istifa etti

Atina havacılık krizi, Yunanistan’da sivil havacılık altyapısına yönelik tartışmaları yeniden gündeme taşıdı. Atina hava sahasında 4 Ocak’ta yaşanan ve uçuşların saatlerce aksamasına neden olan arızanın “eski teknoloji” kaynaklı olduğunun açıklanmasının ardından, Yunanistan Sivil Havacılık Otoritesi Başkanı George Saounatsos istifa etti. Resmi rapor sonrası istifa geldi Yunanistan Ulaştırma Bakanlığı, Sivil Havacılık Otoritesi (YPA) Başkanı George Saounatsos’un istifasını Altyapı ve Ulaştırma Bakanı Christos Dimas’a sunduğunu duyurdu. İstifa kararının, olayla ilgili yayımlanan resmi raporun ardından gelmesi dikkat çekti. Raporda, dünyanın önde gelen turizm merkezlerinden biri olan Atina Uluslararası Havalimanı’ndaki arızanın “demode teknoloji” nedeniyle meydana geldiği belirtildi. AFP haber ajansı, yaşananları “utanç verici” olarak nitelendirmişti. Hava sahasını kilitleyen arıza nasıl yaşandı? Arıza, 4 Ocak sabahı Atina hava sahasına hizmet veren birden fazla radyo frekansında sürekli parazit oluşmasıyla başladı. Yetkililer, vericilerin “istem dışı sinyal yayını” yaptığını açıkladı. Bu süreçte pilotların yaklaşık dört saat boyunca kuleyle iletişim kuramadığı ve “kör uçuş” yapmak zorunda kaldığı bildirildi. Binlerce yolcu etkilendi Kesinti nedeniyle yüzlerce uçuş komşu ülkelere yönlendirilirken, binlerce yolcu yaşanan aksamalardan etkilendi. Yunanistan Sivil Havacılığı, olayın yaşandığı gün arızanın “emsalsiz” olduğunu açıklamıştı. Yetkililer, hava sahasının hızla boşaltıldığını ve uçuş güvenliğinin tehlikeye girmediğini savundu. Olayın ardından siber saldırı ya da sabotaj ihtimaline dair herhangi bir bulguya rastlanmadığı da vurgulandı. “Son derece endişe verici” Yunanistan Hava Trafik Kontrolörleri Derneği Başkan Yardımcısı Olga Toki, yaşananları “son derece endişe verici” olarak tanımladı. Toki, sistemlerin acilen yenilenmesi gerektiğini belirterek şu ifadeleri kullandı: “Ekranda uçakların hareket ettiğini görüp konuşamamak, müdahale edememek ve gerekli talimatları verememek nasıl bir durum, düşünün.” Kule radarı 1999’dan kalma Yunanistan’da halihazırda 300 milyon euroluk bir altyapı yenileme projesi yürütülüyor. Dijital vericilerin bu yıl teslim edilmesi planlanırken, uzmanlara göre sistemlerin tam entegrasyonu en az üç yıl sürecek. Hava trafik kontrolörleri, kule radarının 1999 tarihli olduğuna dikkat çekiyor. Ulaştırma Bakan Yardımcısı Konstantinos Kyranakis de iletişim sistemlerinin “on yıllar önce” yenilenmesi gerektiğini kabul etmişti. Yoğun bir havalimanı Atina Uluslararası Havalimanı, geçtiğimiz yıl yaklaşık 34 milyon yolcuya hizmet verdi. Yaşanan kriz, yoğun yolcu trafiğine sahip havalimanlarında altyapı yatırımlarının önemini bir kez daha gündeme getirdi.